作为公司里的年轻一辈高层，他的地位已经超过老将赵铁毅，这是趋势。而赵铁毅这样的老将，现在的工作，已经趋于内部管理。
一名刚四十岁的高层周睿夫，当即支持道：“我赞同，而且我们不仅仅是要升级办事处为分公司，而且还要打造一艘新船。它的意义在于，是华资企业建造的第一艘万吨级新船，对环球集团的国际影响力，能起到一个很大的作用。”
这一波，环球航运不仅赚到声誉，而且还赚到了大量的金钱。
那么，公司应该去造新船。
陈光聪和周睿夫等都是年轻高层（也是35~40岁的年龄），做事更大胆，勇于接受更大的挑战。
陈光良稍后一槌定音的说道：“好，升级全球的六处分公司.另外，正好我春节后要去伦敦一趟，我将考察英国的造船业，准备打造一艘万吨的货轮，另外对油轮也将考察，我们也可能要打造一艘一万多吨的油轮，从而进军石油运输。”
不能抠抠搜搜，好歹他也是身家过亿美金的顶级世界富豪。
更重要的是，谁打造新船不是分期付款，不可能全款的。
众人惊讶起来，一艘一万多吨的油轮，恐怕要四五百万美金左右；而一艘一万吨的货轮，最高也不过200万美金，甚至英国造180万美金可以拿下（各国造价不一样，美国造价是世界最高，高出平均25%）。
以‘万吨’的单价计算，油轮是货轮的两倍左右的单价！
赵铁毅说道：“为什么不先购买二手油轮，这样更加稳妥？”
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