事关‘南北’、‘南南’的固定航线，自然要寸土必争。
事实上，偌大的一个华夏，‘南北’、‘南南’航线也是挺繁忙的，远不止这两条航线；比如沪市至青岛，但不去天津，它也算一个航线；另外，除了人货混装的固定航线外，还有非固定航线等。
陈光良他们谈的第一、第二航线，是属于固定几个城市港口的人货混装固定航线，现在在这两个航线上，已经拥有16条固定航班。
例如从沪市去青岛，几乎每隔两三天就有一个航班，如今确实方便不少。
施约克也很是不满意这次谈判，失望的说道：“看来，陈先生是打算一点不退让了！”
陈光良说道：“我要的只是公平竞争，四家航运公司协商，供应经营着两条航线。”
协商，只能协商价格，不存在谁退出的问题。
最终这次谈判不欢而散，怡和、太古没有得到他们想要的结果——那就是希望退出一家华资航运企业在这两条航线上，必将现在有些船多业务少了。
而陈光良的观点是，大家协商一个价格出来，谁经营不下去，谁自动退出，而不是逼迫人家退出。
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