但这里面也有一个问题,这些廉价的二手船在欧美也需要‘运气’才能捡到,例如加拿大的国营铁路拍卖的那六艘船只;更不要说到了远东这个地方,目前受世界经济大萧条较小,所以二手船不会是在‘捡’,但也是足够的便宜。
“嗯,看起来不错,买下来立即就可以去秦皇岛拉煤。”
赵铁毅马上说道:“我也是这样想的,这艘船就在远东,几天内就可以到沪市港口,最多十天就可以出发秦皇岛。有了这艘船的加入,我们又可以将金山号还回广州湾。”
自从陈光良说服开滦煤降价倾销,和日本煤竞争后,他也因此和开滦煤达成‘运煤协议’,两艘船总吨位8000多吨,每月可拉两趟。
拉煤的运价不高,但是只要业务安排得满,那自然就是很不错的赚钱路子。
陈光良点点头,说道:“广州湾那边也确实要保证足够的运力,马上又要运甘蔗,金山号得第一时间还回去。这样,安排时间让人家把船开到沪市,我们就买下了。”
“好的”
今年一口气要买三艘船,一艘3000多吨的拉煤船,一艘5050吨的江海货轮,还有一艘1000吨上下的船只(香港至湛江的航线)。
这样一来,环球航运已经是接近4万吨的载重量,已经是和虞洽卿的船队差不多的程度。当然,虞洽卿是二十多条中小船只,主要跑内河运输;陈光良的是大中型船只,主要跑沿海运输及东南亚。
赵铁毅汇报后,并没有马上离开,而是说道:“老板,李国杰发出狠话,招商局也要进入我们的第一、二航线!”
陈光良不在意的笑道:“招商局那个烂摊子,哪里来的钱,他拿什么去买船,都自身难保了!”
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