回到沪市已经是7月20日，陈光良不得不从温柔乡醒来，去处理很多的工作。
首先是华伦洋行已经将6艘船交付，分别是在上海交付4艘，在广州湾交付2艘；接下来这批船还需要经过环球航运的保养和检修，预期得8月后才能投入运营。
在上海的写字楼里，陈光良将剩下的尾款，以美元的方式，签了一张支付单给华伦洋行的远东代表普洛斯。
这笔钱，早已经就准备好了，一直存在花旗银行而已。
普洛斯高兴的说道：“和陈先生合作非常愉快，我们双方都有不错的收获。当然我更佩服的是，陈先生的消息如此灵通，不愧是华夏的报业大亨。”
同样的一艘船，如果是洋行在沪市出售给华资的话，至少得需要12万美金左右，也就是48万大洋。很简单，这批船龄仅十年，不出意外还能服役三十年之久。
而如今陈光良凭借一手灵通的消息，仅花费了6.5万美金一艘。
实际上，华伦洋行在和奥纳西斯的竞争中，首先是向加拿大铁路管理局游说——这批船不会走北美航线，不会有竞争；其次又在拍卖会上，以4.6万美金一艘全部拿下，奥纳西斯因为只准备了4.5万美金一艘，所以最后一步之差落败。
而华伦洋行不仅赚到了1.9万美金一艘的佣金，总计就是11.5万美金左右；而且，还顺势用这批船，跑了一趟远洋，又是赚了十几万美金。
所以说，普洛斯才说是双方都有收获。
陈光良笑道：“有时候是幸运！当然，航运是一个充满风险的事业，我该保持着谨慎的心情。”
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