四人随即坐下来。
陈光良询问道：“车行情况怎么样？”
大概是一年半多前，长江车行对他已经不是那么重要，期间每月也有大几千的分红，都成为陈光良做慈善的资金，毕竟这个年代总归要一些社会活动。
越是出名，越是这样的募捐活动很多，躲是没用的，只能老老实实捐。
“我们早就是全部换成三轮黄包车，再加上车夫们都算是股东，所以经营方面非常稳固，大家对现在也比较满意。当然了，现在外面的情况不容乐观，野鸡车泛滥、汽车和公车竞争，所以大家都很感激公司。”何向东如实汇报道。
现在的何向东，不仅是长江车行的总经理，也是捷瑞煤球的协理、同昌车行制造厂的协理，身兼多职。
“我这次来，也是想起这些情况，知道这个行业不容易。看看到底是降租，还是其它办法？”
潘成马上说道：“现在8毛一天的租金，已经够少了。主要是三班倒已经不太适合了，要不要考虑两班倒，只是这样一来，就得辞退不少人。”
牌照750，三轮黄包车150，这里成本就是900；每个月有3元的税、还有维修、保养、特殊情况等。
如今，行情已经比当初艰难数倍，四年回本都不敢说。
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