“第二件事呢，我们来讨论一下当前的航运、贸易形势，大家可以各抒己见。”
众人知道，这是老板在考验大家的本领。
当然了，有几个只是财务、文员，他们也拿不出什么干活出来。
随后，赵铁毅率先说道：
“我来讲讲国内航运的情况，一般分为内河、海洋两种方式，然而不幸的是，这两种方式基本都是被外资垄断着。包括英资的怡和、太古，法国邮船、日本的大阪招商局亦能分一杯羹，不过招商局由于内斗不止，旗下诸多买办又私吞利益，管理非常混乱.华资想分一杯羹很难，主要是洋商在这些港口海关享有特权，不过南鲸政府有意发展海运，或许后续会出台好的政策。”
其实，这些陈光良也调查过，自然明白其中的道理。
他发展航运，看中三点：
第一，这几年买船最便宜，毕竟是世界经济大萧条；
第二，南鲸政府有意发展海运，在明年会出台非常有利华商的政策，并收回很多航运和海关权利；
第三，船是可走资产。上海到香港最快可以42个小时到达，仅此一条，陈光良就得买船，以将来跑路用。
而陈光良还知道，在三十年代，内河运输有‘船王’卢作孚，将很多外商赶出长江了运输；而海洋运输（一般是指华夏沿海），则有虞洽卿、招商局、陈顺通、许爱周等领导的船队，和外商展开争峰。
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