聊了一阵后，陈光良才心满意足的离开。
如今的‘长江出租车’不仅仅是拥有270辆车、836名职员的企业，也是陈光良培养人才的一家企业。
这家公司招募了不少有文化的管理层，培养培养，以后又可以调到新企业当中去。
沪市出租车产业，今年是最激烈竞争的一年。
在一年前，还是泰来和云飞垄断着沪市近80%的市场，车资高达6元每小时。
仅仅不到一年时间，泰来和云飞的市场就降至50%不到（当然市场总量扩大不少），而车资已经将至3元每小时（服务费0.3）。
正因为车资降价了近一半，选择乘坐出租车的人多了起来，将这种视为赶时髦、撑场面的手段。
当云飞出租车的总经理高尔特，听闻长江出租车再次投入五十辆出租车时，顿时叹了一口气：“一个时代又已经过去了”
他的意思是，就好比当年的黄包车被他们外国人垄断，但在第一次世界大战时，这些黄包车老板纷纷回国，华人趁机盘下这些产业，进而开始独占黄包车行的市场。
如今的出租车产业也是一样，说不定哪天，他们美国人和英国人，就会让出这个市场，华人独占这个市场。
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