要知道，陈光良每个月还只领30大洋，李超则不领工资。
李超也说道：“确实，长江车行的账户上，需要更充裕的资金，以应对突发情况。”
随后，李超主动的说道：“要不要我辞掉交通科的工作，来这里帮忙，毕竟你现在要抓长江地产的工作？”
他想过这个问题，毕竟他现在每个月可以分红500大洋，是他在交通科的半年薪水以上。
如果有需要，他更愿意来车行工作。
陈光良摇摇头，说道：“交通科那边还是需要你从中协调，虽然今年不一定有机会再拿到车牌。”
李超点点头，说道：“确实，今年交通科基本不可能发牌了，主要是考虑到交通堵塞的问题；更何况，工部局和交通科其实更重视电车这个公共交通，对黄包车是采取控制的。”
陈光良又说道：“交通科的牌照断了，再加上今年黄包车的车牌还要涨价，可能五百、六百一张，届时长江车行根本也玩不起了。”
言下之意是，车行的生意已经不可能再发展了！
假设车牌涨到600一张，加上黄包车的成本100，那就是700大洋的成本；一年收租为近300大洋（扣除成本后），就需要两年半回笼。
是别的大车行，当然会考虑继续投资，买下那些愿意出售和租赁的车牌。
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