当然，现在长江车行的车夫已经高达三百八十人左右，规模已经远超原来的王氏车行人数。
至于在黄包车方面，长江车行现在有ABCDEF六个项目，总计125辆黄包车，也超过了王氏车行。
二十辆黄包车鱼贯而出番瓜弄，陈光良也回到自己的办公室。
最近由于发展太快，他的三个手下也不够用，陈光良果断将自己的二舅、表妹喊到基地来帮忙。这样一来，他就有五个手下，工作全部开15大洋一个月。
陈光良自己则开25大洋一个月，六人的薪水就已经高达100大洋。
另外，基地太小，又扩大一倍，每月租金涨到15元。
长江车行的运营费，大概已经需要150大洋一个月，当然这对于一个月近3800大洋的租金收益来说，依旧控制在很低的比例，即4%。
办公室里，陈光良整理了一下六个项目的资产情况：
A项目（3辆车，他占33.33%股权）：运营2个月23天，资产值从600大洋增加到820大洋，不考虑车牌升值的情况下，已经赚了35%的利润。
B项目（6辆车，他占29%股权）：运营1个月23天，资产值从1200大洋增加到1500大洋，升值25%。
C项目（12辆车，他占41.6%股权）：运营1个月整，资产值从2400大洋增加到2760大洋，升值15%左右。
内容未完，下一页继续阅读