出于自身的素质，羽生秀树还是第一时间表达了歉意。
做好走量车型的生产准备工作，以及量产后的推广宣传，完成既定的销售目标。
但羽生秀树却恰恰相反，他在汽车行业是个外行，但要说宣传营销方面，他却是专业的。
“羽生先生太客气了，你毕竟不是故意迟到的，我们还是快点谈投资的事情吧，我的欧罗巴营业……”
温德林·维德金说，“这个我自然明白，毕竟我们还是要维护兰博基尼的品牌价值的。”
不过说是量产，但因为耗费了大量时间进行调校，1982年对外展出，但1986年实际上才真正的进行了量产。
奥雷利奥·德劳伦蒂斯才发现，之前的侥幸完全是想多了。
羽生秀树赶紧说，“停产是必须的，不过技术不能丢下。”
完成新厂区与设计研发中心的建设，提高兰博基尼的产量和研发能力。
此时羽生秀树这般道歉，反而让奥雷利奥·德劳伦蒂斯有些意外。
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