这个时候的车辆厂还没有形成南北差距。
喜都车辆厂承接了部里的许多研发和改造。
比如25Z型准高速客车的研发与量产。就是开发构造时速达到160公里的准高速列车。
程时看见面前还只是个雏形的列车，有些感叹。
他要是现在跟他们说：“你们厂生产的列车，以后能以400公里的时速在祖国大江南北穿梭。”
大家肯定以为他在说梦话。
起步总是比较艰难的。
所以他小心一点，务实一点，没有坏处。
涂厂长说：“我们现在有几个大问题。第一就是减震，第二是制动，第三是减小车厢重量的同时要增加强度。最后一个我们知道，是材料的问题。前面两个就真的把我们难倒了。这么大体积的东西，速度这么快，要保证旅客在车上的舒适度，这个减震就是个大难题。虽然我们已经在研究怎么让铁轨的起伏更小，可是在那个速度下，很小的起伏都会造成很大的波动。”
程时说：“但凡地面运行的车辆原理其实都是一样的。汽车虽然大部分时速到不了160公里，但是减震的方法可以借鉴。英吉利已经用在火车上了。”
涂厂长：“是什么？”
内容未完，下一页继续阅读