如果不走附着了轮胎橡胶的常规过弯线，那么打滑失控的风险将会剧增。
现在还是雨天赛道，路肩的抓地力遭到进一步削弱，强吃的风险自然就更大。
但赛车从来都是一个勇敢者的游戏，它魅力就是在风险中寻找机会。松本布朗过早刹车这点泽野弘树能接受，他不敢吃路肩承担一点风险的操作，泽野弘树就有些不太满意了。
难道以后进入顶级方程式比赛，跟对手抢线轮对轮的状态下，你还打算不承担一点风险，等待着对手主动退让吗？
果然雨战是对车手个人能力最好的试金石，之前泽野弘树还真没有发现松本布朗的这些细节问题。
接下来3号到7号，基本上是连续的S弯，这段路程由于没有大直道跟高速弯的存在，整体车速并不算很快，更多是考验车手的走线能力。
松本布朗的基本功确实很不错，走线非常精准漂亮，让P房内很多观战的本田团队成员，都下意识点头表达认可。
“泽野总监，松本的基本功还是很扎实，这种走线水平别说是让5秒，就算同等标准下中国华赛的新人，恐怕都没有任何赢面。”
站在一侧的本田赛车学院首席技师渡边英夫，对泽野弘树表达了自己的意见。
相比较陈向北，他自然更偏向于熟悉的松本布朗，这是属于人之常情。
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