但是上辈子美国自由媒体集团接手F1之后，车队的技术含量跟价值爆发式增长，别说中国这种毫无基础的赛车弱国，就连欧美传统私人豪门都有些玩不转。
就好比曾经的王者车队威廉姆斯，大多数时候只能在垫底徘徊，要不是研发预算帽限制，以及积分跟赛后分红大涨，可能已经维持不下去了。
新车队的入场费更是高到夸张，很多豪强资本询价后望而却步，也就奥迪、凯迪拉克这种老牌厂队豪门，还敢投资进去玩玩。
这种情况下凭借一名连F1都没有跑进去的边缘车手，想要打造中国自己的赛车团队亦或者车队，简直无异于痴人说梦。
可这个时代情况不同，08年金融危机导致F1车队经营困难，宝马、本田、丰田、超级亚久里等数支车队离场，接盘成本低到惊人。
当然，接盘成本不等于运营成本，转让合约里面往往会包含部分车队债务跟投资承诺。
不过哪怕如此，依旧把投资入场的门槛给大幅拉低，连印度这种都能组建F1车队，无非就是成员结构跟成绩好坏的区别罢了。
陈向北在国内的时候，其实就已经思考过潜在的投资商跟赞助商。现在遭逢华赛体育倒闭，赛车团队成员被迫解散，该去踏出实质性的一步了。
“向北，这不太可能。”
秦连杰当场摇了摇头，他不是想要打击陈向北自信心，确实这件事希望渺茫。
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