只能说策略组成员也是人，不是什么神，同样会受到情绪的影响，更会出现当局者迷的现象。
就如同后世F1比赛，普通观众都能感觉诸如法拉利、梅奔等顶级车队某些策略有问题，管理层一群精英跟高智商工程师们，却依然下达“昏庸”指令。
问题出在考虑的太多，反倒束手束脚。
如今奥德托跟泽野弘树等人，承受着车队要跑出成绩，以及让陈向北在F1站稳脚跟的压力，没有了曾经低级别方程式的轻松跟洒脱，才会使用这种看似正确跟保守的方案。
实则看似正确的东西，不一定正确。
十几年后的索伯车队，中国车手周冠羽就经常遭遇陈向北现在的处境。
一圈没能跑出晋级成绩，想再跑一圈时间不够。
“女士们，先生们，现在排位赛仅剩下最后三分钟。”
“镜头里面已经出现了今年几位新秀车手的赛车，看来几支车队采取了同样的策略，想要利用最好的路面抓地力环境跑出最快的计时圈速。”
“只是目前交通状况很拥堵，如果被阻挡的话就没有第二圈的机会，谁将晋级Q2阶段，成为今年的最佳新秀呢？”
解说詹姆士描述了一下赛道状况，很明显几支车队策略“撞车”了。
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