迪克森的赛车天赋不低有单圈速度，却由于基础很差导致正赛稳定性不行，恰恰跟维涅尔优秀的长距离能力呈相反状态。
ART车队之所以能做大做强，某种意义上它的理念唯成绩至上。
一旦你竞争不过队友，要么自己滚蛋，要么安心当工具人。
很明显，迪克森为了留在车队选择了后者！
“迪克森，1号弯挡住车手北，争取让维尔涅拉开距离。”
ART领队毫不犹豫给迪克森下达指令，他的前面便是排名P3的维尔涅。
方程式赛事最激烈跟最容易超车的两个阶段，便是起步阶段跟争夺1号弯行车线，往往这也是事故高发期。
车队很信任维尔涅的长距离保胎能力，再加上多宁顿公园赛道颠簸粗糙的路面特性。
只要迪克森能在1号弯挡住陈向北，给维涅尔拉开一段距离不被吃到尾流，那么接下来中国小子的每一圈推进追击，都是对轮胎的剧烈磨损。
银石赛道T7弯，陈向北用着极其“幸运”的方式，利用交叉线完成了对维尔涅的反超，最终成为了雷诺首站冠军。
幸运女神眷顾了一次，让陈向北弯道抓住了地面。
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