尽管去年在互联网大会后，上面提出“四条红线”，央行也在今年1月表态将“规范互联网金融”，释放强化监管信号，但具体监管细则尚未落地，行业仍处于无门槛、无标准的无序竞争状态。
让该行业依然在灰色地带狂奔向前。
与此同时，一场关于未来出行的革命正在酝酿。
在新能源车市场，去年就出现在国内的特斯拉虽然市占率不到2%，但其高端品牌形象已确立。
加上2月份宣布将对ModelS降价30%，将来到65万的售价区间，市场一片看好。
通过数据统计，特斯拉电动汽车的用户群体科技新贵与投资人士占比超60%，京沪深三地销量占全国75%，因此有媒体称特斯拉为电动车界的“苹果”。
特斯拉ModelS也成为国内最畅销的进口电动车。
国内这边，年初易车的李斌想把起家业务卖个好价钱，但先后找了几家头部企业都遭拒之后，开始筹谋自己的造车计划。
这位投资了30个上下游的汽车产业链，在业内摸爬滚打多年的资深汽车人，最后打算自己造车，也只有自己造车才能打破对4S点的严重依赖。
令人意外的是，当他把造车计划书递给投资人时，他反而得到了来自彼岸创投、京东、顺为和高瓴资本每家1500万美元的投资，剩下资金由李斌个人兜底，总计1亿美元，成立蔚来汽车。
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