这些都需要大量的资金来维持，更需要政策上的支持和帮助。
索性，这个时代什么都缺，但凡有发展的门路，就不缺少干劲和支持。
各省市有汽车工业基础的，比如京城、吉城、魔都、川省等等，已经率先开始了行动。
红星技术输出团队给出的变革方案是有针对性的，不能一刀切，更不能全盘否定。
望闻问切，根据变革企业的基本情况制定相关的改造方案，再决定是否分割零部件生产线。
比较成功的案例，也是距离红星钢铁集团最近的单位，有较为密切合作关系的京城二汽。
京城二汽是选择砍掉了一部分零部件生产线，甚至将这些生产质量和数量达不到要求的单位合并，整体整合规划，有的还直接停产停工。
但是在今年，京城二汽联手红星钢城汽车厂接连收购了来自京城汽车厂、奉城汽车制造厂等一批企业甩下来的零部件生产单位，做资源整合。
双方联手在钢城成立了汽车零部件加工制造厂，不做计划内生产，完全做供应链供货生产。
零件厂主要是二汽在管理，红星厂出技术和资源，以及财务等方面的支持。
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