李学武并没有再强调这些，董文学手里有工业发展大纲，不需要他特别的提醒。
“产能如何？特种车辆的辅助生产达标了吗？”
“我看是没有问题的。”
董文学在电话里讲道：“目前宏运客车日产110台左右。”
“如果技术熟练后，应该还能有所提升。”
“特种车辆的辅助生产也没有问题，还是在于标准化的问题。”
他通报道：“宏海的产量不高，一个月能有十台左右吧，还是体型过大的缘故。”
“鸿途就更低了，受工艺所限，一个月能有三台啊，差不多就是这样。”
宏运是面包车，7人座；宏海是大型客车，45人座；鸿途是订制车，12人座。
宏运的销售必然是最广泛的，在目前国内的汽车销售市场上还缺少一定的对手。
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