当然，你有了登堂入室的能力，也不意味着你就能大展宏图圆造车的梦了。
标准是门槛，标准化是台阶，一步一个坎啊。
供应链只对三种企业有帮助，一种是能尽快实施汽车制造工业变革的企业，一种是暂时不变革也能承受供应链造车形势冲击的企业。
最后一种就是有能力、有资本、有技术，可以在省内实施资源整合，快速搭建起汽车生产线的工业。
为什么要强调两个快速，因为时间不等人，供应链一出，这条赛道更显拥挤了。
这三种企业有机会实现造车梦，三种以外的车企也会浑水摸鱼，挤进这个市场。
虽然明明知道他们会成为这场竞赛的陪跑者，可谁都梦想着当一匹黑马。
所以，今晚的座谈会有意思了。
台上讨论的明明是行业标准，台下听到的却是能代表这个行业的几大厂商在圈地，在抬高门槛。
大浪淘沙，多少人心在这一瞬间变得拔凉拔凉。
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