报告中，记载这组轮胎的前轮胎宽245，扁平比45，而后轮的胎宽为275，扁平比是40。
轮胎的生产和使用是有严格标准的。
什么车辆，使用什么样规格的轮胎，在车辆出厂的时候就定死了。
一般不能够随意更改，更改后，车辆的操控、安全性和舒适性都会有影响。
而且更改轮胎规格尺寸涉及到改装，需要备案同意后才能上路。
陆川接着介绍：“轮胎的扁平比指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。”
“高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。”
“低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。”
“这辆车不仅轮胎的扁平比小，胎宽大，而且前轮窄，后轮宽，一般只有追求极致驾驶操控的车辆，才会如此设计，并且绝大部分都是进口车。”
“据我所知，常见的品牌中，只有宝马、捷豹两个品牌会在量产车中有这种轮胎设计。”
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