已经决心实施工业化变革的企业自然愿意看到供应链仓库摆在自己厂家的门口来。
而已经加入到供应链合作范围的零部件生产企业也愿意减少运输成本。
但是，其他汽车相关的企业就压力山大了。
红星厂摆这么一道不是掀桌子，是特么把包厢的墙都拆了，光明正大的耍流氓啊。
真有了供应仓如此方便且优惠的汽车零部件采购渠道，车企又怎么会直接跟他们合作。
集采供销走的就是薄利多销，就是节省生产和供销环节产生的管理和运营费用。
同时，供应链的管理模式也减少了残次品的出现概率，因为这是要扣钱的。
统一规格，统一标准，造车成本绝对会下降，零部件生产企业的难度回归到了技术上。
没错，现在是计划经济，任何工厂都不缺少生产任务，但未来呢？
经过红星厂这么一搅和，全国的汽车工业都感冒了，都在适应新的生产模式。
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