仅仅在彗星实现量产的第一个月，就有多家摩托车制造厂找到了红星厂。
汽车零部件供应链大会最诚信参加的，在会后最诚信参与谈判的单位必然是摩托车企业了。
红星厂把彗星拿出来，逼得他们想不变革都不行了，想不加入红星厂的供应链系统都不行了。
目前彗星摩托车受产能限制，还没有达到制霸全国摩托车销售市场的影响力。
但在各大城市，就连没有红星厂办事处的城市大马路上都有了彗星摩托车。
而大城市居民恰恰拥有这种廉价代步车的消费能力。
所以，不用等到彗星摩托车铺满全国，那些摩托车制造厂已经怕了，投降了。
要么准备现金，接受红星厂的生产模式和改造指导，采购并替换成流水线设备，建设零部件仓库，加入供应链系统。
要么逐渐停产现有产品，用生产设备接受供应链系统的订单，做代工生产。
可以这么说，红星厂在摩托车制造领域的试水，为汽车制造领域打开了局面。
红星厂销售处组织供应链大会的参会人员去钢城参观。
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