有总比没有强啊，解决了核心零部件和常规零部件的生产难题，他们就剩下设计和建厂的难题了。
这特么也叫难题？
骂娘最狠的，当属京城汽车厂这样的“先进”车企了。
原本就有车企仿造212，他们还不能收专利费，还得支援图纸，窝心的很。
现在好了，不用仿了，人家不用了，设计拖拉机的人都能设计汽车了。
就像攒自行车一样，从红星厂的仓库中挑选零件和发动机，用三轮车拉回来，坐家里攒吧。
李怀德公布的这个消息，以及他所解释的造车工业制度，不禁让众人想起了现在全国很热门的一种家具。
来的时候是散装的，你要几格几尺寸，坐家里拿个螺丝刀子和锤子自己拼。
拼装家具把木匠打蒙了，汽车零部件调运仓把车企打蒙了。
看着现场热烈的气氛，红眼了的造车人，一七、上汽、京汽和江南厂的老总对视一眼，心里咯噔一下子。
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