当然不能是列车，轧钢厂没这么大的运输需要，更不可能花费这么大的力度去买正条列车运行。
但购买并改装一些列车车厢还是可以的，京、津、钢、营四地通勤往来，信件包裹运输，算是福利待遇的一种了。
本来工人探亲和疗养的路费就是要报销的，现在搞几节车厢出来，分别挂载在去往东北的列车线上，多加一节倒不是很困难。
一直没谈妥的原因便是京城火车站还没有从轧钢厂获得足够说服自己支持这一申请的力度。
现在合作力度加大了，双方互动的基础加强了，这项工作自然就被推进了。
而四地往来通勤的职工在收听到这一消息，自然是欣喜莫名的。
因为这就意味着，拿着厂里调度配给的车票，就可以按特殊车次搭乘独属于轧钢厂自己的通勤车厢了。
这样的车厢即便是不可能天天都有，甚至一周都不一定有，可不用花钱的福利直接方便了职工。
李学武在做事的时候也会自我表扬，把他做事的一面巧妙地显露出来。
这并不是什么缺点，能做事的人当然可以这样，就怕不做事还故意找事显露自己的。
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