李学武预想中的是，除了边疆无法利用其他渠道完成运输，剩下的城市能用船的用船，能用汽车的用汽车，尽量不占用轧钢厂宝贵的铁路资源。
毕竟铁路不是自己厂子里的业务，跟京城火车站合作也仅仅是方便从京城出发，或者京城车站本身有的指标。
如果车辆去了其他城市，是要占用别人的运量的，这种消耗得不偿失。
主要的三条线：
第一条线，京城—钢城，主要依靠原有的运输指标，以炼钢厂为基础，发展贸易和生产业务，转移重工业生产能力。
未来炼钢厂将代替轧钢厂成为主要生产基地，结合当地生活成本低的优势缓和轧钢厂工人的生存压力和物质冲突矛盾。
京城与钢城互联互通，打通资产和资源运作壁垒，轧钢厂必将能实现产业升级和转型发展。
第二条线，京城—乌城，该线路目的性比较单一，主要是利用两地物产差异，以及配给上的不同，来实现物产交换。
说白了就是，乌城现在的发展还很落后，有丰富的自然资源，但缺少生产力。
什么是生产力，科学和技术就是生产力。
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