克莱斯勒也是如此，他们的新车就推倒重来了。但是一辆车推倒重来是需要很长时间的。
一款燃油车从立项到量产，往往需要七八年的时间，就算快的也得五六年。
“伊顿先生，我们不妨换一个合作方式。我们成立一个新的合资公司，弄一个新的品牌。把我们山海汽车旗下的车子换个标，直接拿到美国市场区卖。到时候这些车子直接用你们克莱斯勒的渠道去销售，这难道不是更好的方法吗？这些车子在我们华夏生产成本更低，就算加上关税也比你们在美国生产的成本低……”
徐华盛又开始推销自己的华盛模式了。
就好像手机一样，汽车也可以这样。
在华夏生产，然后在欧美等地区进行销售。华夏现在有完整的产业链，工人工资也不高，生产效率也高，生产出的产品也比较好。
到时候这些产品直接用船运到美国，用克莱斯勒的销售渠道去销售，这赚钱更简单，风险也更低。
克莱斯勒甚至都不需要出资金，只需要出自己的销售渠道就行了。然后每辆车按照一定的成本价给山海汽车集团支付钱就行了。
山海汽车集团负责车型研发和生产，克莱斯勒负责销售。赚的钱大家一起分，克莱斯勒变成一个巨大的汽车经销商，压力更小。
徐华盛的话让伊顿眼睛亮了起来，这确实是一个好的办法。
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