当一台同样的发动机，你自己生产的成本比自己购买的成本还要高的时候，谁会去生产啊。
这种合作模式，时间长了和华盛集团合作的企业都没灵魂了。
钱有的赚，但是技术也没多少。
如果遇到发狠的企业，连技术部门可能都会砍掉，就安心当一个组装厂，好好的运营自己的品牌就行了。
自己的工厂就是一个组装工厂，所有的零部件从华盛集团这边采购。就和现在全球的很多手机品牌一样，就是个贴牌货。
耿杰把这些车子仔细的看了一遍，最后甚至还一辆车一辆车的试驾。
试驾完毕之后，耿杰眼里全是激动。
合作模式徐华盛也说了，两种合作模式，第二种模式是收百分之五的专利费。
超豪华车是这样，最普通的平民车子也是这样。
也就是说，现在一汽什么钱都不用花，就能拿到这些成熟的汽车专利，就可以生产这些车子赚钱。
现在华夏的汽车市场单车的利润还是相当高的，只要拿到这些车子，就算给华盛汽车研究院百分之五的专利费，一汽依然有得赚。
对于一汽来说，现在最重要的事情就是要有产品，要用产品去打造自己的市场，去打造自己的品牌。
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