而且，环球贸易现在也兼做一些药品、设备采购的生意。
吴浩说道：“这条小艇与人力挑夫并用的曲折路线全程460华里，广东驿运管理处重点经营，分段设站，统一管理，挑夫大几千人，老隆公路上奔驰的运输车多达千余辆。”
能在很短的时间里，组织出这条‘运输线’，俨然也是日本不可能真正占领华夏的原因。
事实上，日本哪怕战略武汉、广·州，实质上也不过是统治着铁路和主要公路区域而已，很多地方根本顾忌不到。
北起沪市，南到广州湾（今湛江），香港与东南沿岸大小港口的航线如织，较大商港多半有定期客货轮，小型渔港也能以机帆船或数十吨“电扒”小轮通航，航道测绘清晰，跑船熟门熟路。
抗战爆发后，约1.6万名香港海员因罢工与拒上日船而离职，香港海员的老家大多在广东沿海，返乡后开辟出数以百计的粤港秘密航道。
陈光良点点头，说道：“这是一件好事！”
紧接着，陈光聪也汇报道：“我们的纺织军训品和其它贸易品，主要还是通过香港海运至法属越南海防市，再经过那边的铁路运抵后方。我们环球航运也在海防，设立办公地点。”
如今，滇缅公路的运输重要性和运输量，都还不如海运至海防市，再通过滇越铁路的这条线路。
陈光良点点头，说道：“布局那么久，我们各方面都有预案，倒不会手忙脚乱，让大家伙都打起精神来。”
“是，老板”
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