这四艘船，若不是碰到欧美经济大萧条、航运大萧条，船价高一倍都不一定买得到。
这时候。
周围的人也在为陈光良担忧，一个借款400万美金的招商局，说不定哪天就突然没有了。
别看陈光良现在各方面的改革如火如荼，一旦还不上钱，那招商局就会再次混乱；届时，陈光良的名声也就大受影响。
当初谁肯接这个烂摊子，怕是也只有宋仔文使用了非常规手段，才让陈光良妥协。
随后。
众人一同走上‘海元号’，这四艘船分别是海元、海利、海亨、海贞号。
“各位，这是我们招商局第一位远洋千吨以上海船的船长——马家骏船长，他现在已经是海元号的船长。”听到陈光良的介绍。
大家纷纷和马家骏打招呼，毕竟人家确实有本事。
马家骏1928年入雇招商局时，虽然他已经通过考试，已取得船长任职资格证书，但该局的海轮船长向来都由洋人充任。后经华夏航海界一再要求挽回权益，应该任用具有中国商船专科学校资历者当船长，正义的呼声终于取胜，1928年7月，马家骏以中国第一人升任招商局1500吨级的图南轮船长，时年36岁，并被评为甲级船长。1929年3月，招商局又调他替代外国船长，接任2千吨级的新昌轮船长，行驶南洋航线。
而如今，陈光良再次调马家骏成为海元号的船长，行走沪市、厦门、汕头、香港、广州的航线。
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