中华码头南栈。
陈光良举着伞，为严人美遮挡阳光。
环球航运的管理层悉数跟在两人的后面或身边，今天是环球航运的第七条船到沪的接收仪式。
这条船是1918年由加拿大一家船舶公司建造“华拉(War)”号货轮，船龄仅14年，载重3360吨，对于环球航运来说，算是吨位较小的船只，但对于其它华资航运公司来说，这已经是一条大船。
华拉号货轮原业主属于英印轮船公司，对方开价20万大洋，价格不算太高，陈光良就顺势让环球航运拿下。
这条船归队后，环球航运已经拥有七条船，总吨位在30850吨，仅次于虞洽卿的三北加鸿安（4万多吨）的华夏第二大民营航运公司。
目前，全上海有大小航运企业上百家，其中绝大多数为仅有一两条小吨位机船的小公司，一些航运公司甚至靠临时性租船维持经营。
可见，如今的陈光良可以称得上一句‘华夏船王’。
而且相比虞洽卿的努力在内河经营，陈光良手中的四条船已经打进列强的航线，并且如今站稳脚步。
仅仅是这两条航线的四条船，就足以让虞洽卿羡慕不已。
站在虞洽卿的角度来看，那四条船每一艘的价值都在四五十万大洋才对——船龄新、吨位大，是他根本舍不得买的。
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