前提是这些人中，不会中途退出。因为这些海员中，第一年是只包吃住，然后会签一个五年的海员合同。
六年之后是自由身，能不能坚持下去，成为一名高级海员（船长、大副、二副、三副、轮机手等），这需要时间和金钱的双重培养。
“我们三个月之中，代价是多少？”
“28万，差不多一艘船的价格。”
陈光良说道：“那说明还不错，我们四年可以回本一艘旧船。”
赵铁毅马上说道：“您忘了，我们降低了运费，实际上可能两年就能回本，这两条航线很赚钱的。”
还真是，降低运费的数字，基本都是利润。
12月便恢复价格，那利润自然大增，两年回本也只是保守的。
做航运就是如此，赚的时候大赚，一旦没有业务，可能就是大亏。
例如给粤省运甘蔗的两艘船，保守估计半年多就能赚回两条船回来（本身船也买得便宜），这里还扣除打点冯锐那里的钱。
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