3月伊始，陈光良便从旧金山的消息渠道获知——加拿大国营铁路公司为了渡过危机，准备拍卖产业；其中6艘货船，10年前价值200万美元，如今仅以每艘2万美元的价格拍卖。
因为是有针对性的‘打听消息’，所以基本上是消息一经放出，陈光良就知道。
这6艘货船的船龄只有11年时间，属于二十年代初的产物，算是‘次新船’（四十年的船都有人在使用）；其次，这6艘的排水量在4000~5000吨，都是比较庞大的货船。
综合之下，陈光良果断邀请已经合作过的华伦洋行代表普洛斯，准备让其‘代表’。
普洛斯一到陈光良的办公室，就立即询问道：“陈先生，莫非你又准备买船？你放心，我们华伦洋行实力强劲，手中有足够的货船提供给你，而且价格便宜！”
虽然说，上次的‘金山号’确实被陈光良占了便宜，但现在华伦洋行的处境不算好，欧美经济大萧条，航运也是一片萧条，唯有远东的业务没有受影响，但是远东业务很小，根本不能和欧美业务相提并论。
总部已经发出指令，希望他们在远东寻找二手船的买家，增加货船买卖的业务。
陈光良当即说道：“普洛斯先生，事情是这样的.所以，我希望贵洋行替我去拍卖这批货船，再帮我拿回沪市。起拍价是2万美金，我愿意最高指标是5万美金每艘，你们若是更低价拿下，那是你们的利润；另外，每艘船我再给1.5万美金的中介费；同时你们拍下后，只需要三个月之内拿回沪市即可，这段时间你们享有使用权。”
6.5万美金一艘，看似比‘金山号’买的贵，实则不然。仅仅是船龄少十年，价格就值得贵一倍的；其次是船的质量情况，这个陈光良有前世的见闻。
综合起来，这批船价值10万美金都值得购买。
普洛斯愕然，还有这种‘好事’，这个年轻华人的消息也太灵通了吧？
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