至于他给自己进口400辆汽车,后面的200辆可以卖给私人,可以卖给周边城市,这玩意完全不愁卖。
所以,他大可不必小气。
当然也有人将他的话,不放在心上,这也是很正常的。
次日,《东方日报》刊登了‘华商汽车商业同业公会’成立的消息,并陈述了华资出租车目前处于的‘不公平’待遇,以此获得更多人的同情。同时,‘华商汽车商业同业公会’成立后,将提高自己的服务质量。
一时间,得到很多人的支援。
“以后,我只用华资出租车公司的车,支持我们华人自己的出租车事业。”
“是的,原来华资出租车不仅油费高,而且还容易遭到租界巡警的为难,但他们价格却比外资出租车便宜。”
“所以说,我们要多多支持我们自己的企业。”
有了这些舆论基调后,陈光良才开始组织解决问题。
这是他第一个‘公职’,而且还是‘领头羊’,所以他也是想做好。
当然在‘华商汽车商业同业公会’整体的运行中,陈光良还是委托梁孟起做代理人,只是关键时刻他出面而已。
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