如果可能，陈光良或许将来会考虑干预一下，当然肯定是暗地里传讯，至于结果却不能确定。
不停的接单，12个小时后跑下来，陈光良发现总计收益高达26元多，该司机的事2.6元。
收入相当的高，司机一个薪水至少是每月70元了。
看来这个年代的‘技术工种’就是值钱，修车工居然还是吃西餐和穿西装的人。
陈光良跑完后，将自己的一天体验写成文件形式，晚一点可以作为参考。
整体来说，出租车这门生意的理论是：旧车一年内可以回本，新车两年内可以回本。但前提是，没有突发情况（例如1932年爆发的一二八事件，以及同时全球经济大萧条也影响到呼市时）。
8月下旬，新的‘长江车行总部基地’重新启用。
经过接近两个月的重建，陈光良在这三亩七分地上，搭建了八间砖木结构的房子。其中一间作为长江地产的办公室，两间准备作为‘维他奶’的写字楼和研发室，其余五间才是长江车行的。
如今的车行，已经没有车夫们的嬉笑打闹，统一将车夫的‘开水供应’挪至‘大通铺’那幅13亩的土地上。
也就是说，这八间砖木结构的房子，将真正成为办公区，当然交车收租、修车保养也在这里。
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