他之所以进入这一行，是看重未来的机会，以及让黄包车行生意能得到延伸。
梁孟起说道：“增加三部新车，我们已经有首付款，这样一来就迎刃而解。”
这样一来，相当于五部新车和五部旧车，已经算是一家中等的出租车行了。很多出租车行，都在十辆车以下，甚至五辆车以下，照样经营着绘声绘色。
陈光良稍作思考，就说道：“可行，增加三辆车，明年就好经营不少，晚点我们去中央车行谈谈！”
“好的”
何向东也趁机说道：“其实，比起外商的云飞、泰来公司，我们华资出租车企业的成本也高，主要体现在汽油我们购买的价格比他们高，维修费和零部件也比他们要贵。经营出租车企业，还是要比经营黄包车行难的多。”
陈光良则自信道：“凡事都不能看眼前，二三十年前，黄包车行也不是外资垄断么，后来还不是被我们华资赶走。同理，出租车行业也有可能在三十年代迎来变革，所以我们信心还是要有的。”
“老板说的是，信心很重要！”
在一战前，经营黄包车行的基本都是洋人。
一战来临，很多车行老板就把生意转给华人，再加上华人也在这个行业攻城略地，到了二十年代就基本都是华人在经营黄包车行了。
在陈光良看来，出租车行业的‘汽油’是硬伤，其它应该都还好，如果全部购入新车的话。
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