诸闻武在身后说道：“我觉得是不是应该再加一个顶棚，将车夫和乘客全部罩住？”
乘客位置是有棚子的，这个棚子是可以收缩的扇形布局。
陈光良回头说道：“先不要急着加，主要是考虑安全的问题。如果碰到大风，容易掀飞；而且，加天棚也对司机的视线有影响。当然，最根本的问题是，我们要先获得工部局、华界政府的审批通过，所以不能设计太多的功能。”
这个年代，连自行车都是有很多规定的，所以这个三轮黄包车的通行许可，是需要审批的。
当然这是时代的进步，注定不会有太大的阻挡。
“这倒是，目前的形态只是自行车和黄包车的结合，应该上路不难。”
陈光良随后问道：“诸老板，这辆车的成本多少，你准备卖多少？”
他是二股东，自然有权知道和参与，心中也有一定的衡量。
诸闻武说道：“成本不到一百，准备以150大洋在沪市出售，当然这是直接从工厂拿货的价格。另外，假设是我的车行进货，那价格就是130大洋；陈老板的车行拿货，也可以这个价格。你觉得如何？”
哪怕是今年，同昌车行也在自行组装自行车出售，并没有走‘同昌车行制造厂’的账。
工厂价一辆可以赚50大洋，倒也正常，这个年代的实业本身都是暴利，不像后世的制造业，能有10%的利润已经是很好了。
目前沪市的黄包车，价格有50~100大洋，自行车国产（部分零部件进口）在60~100。
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