这四个人，是长江车行的第一批管理者，下面还有六个职员，包括商品销售。
“给你们一个事情去做，那就是总结出沪市的各个点黄包车运营情况，以及思考黄包车最好跑的方法.例如说，闸北火车站的生意很好做，但是他基本被顾氏车行垄断；白天南鲸路有很多红头阿三，黄包车要尽量避开这条陆续（违法交通规则要挨打）；四马路西臧路一带有不少‘吃野鸡’的客人，傍晚以后生意很好.总之就是利用空闲时间，整理出一本关于黄包车的‘武功秘籍’，后面再给车夫们普及，提高他们的运营水平！”
别的车行，肯定只管收租，其余一概不管。
但在长江车行，则更像一家合格的企业，管理上是相当的全面。
何向东第一个站出来说道：“是老板我们长江车行和车夫们关系一直融洽，也变相的提高我们租金收益，所以我们若是给他们方便，对车行也非常有好处。”
他能深得两位老板的信任，自然是和他的能力，以及积极向上的心态有关。如今的何向东，文化水平已经相当于这个时代的小学毕业，甚至还懂点英文起来，可谓在工作之余十分的刻苦学习。
潘成业紧随其后的说道：“我们可以充分向车夫们调查和询问然后再进行汇总，这样更容易准确。”
相比较何向东，潘成属于‘大器晚成’，今年都已经快三十岁，做了足足五年多的车夫，还养活着三个孩子，真是越穷越生啊！
他性格老成一些，但比何向东缺一点积极向上的精神。
“好，事情就这样定了，你们尽快总结出来，编成文件形式。”
“是，老板”
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