接下来，场面还是因为太过火爆，导致何向东、周兴高、林峰三人忙起来。
看着这么多的人群，陈光良若有所思的想到：商品推销的制度，要改一改了!
马上，长江车行的黄包车将是105辆，车夫就是315人（可能会有后备车夫）。
三百多人，每人一个商品袋，再加上进货的次数，分成的账务，这里面的账务计算起来很麻烦。
所以，陈光良的想法是‘改革’——直接将商品销售的利益，收回到他个人手里，以及车夫手里。
简单来说，陈光良开一家商品批发门市，他本人赚10%的利润，车夫赚10%的利润。
他也不怕车夫自己去进货，因为单个车夫的那点商品，根本就不配拿到批发价；而且绝大多数的车夫，也不会懂这些。
这样‘改革’的好处是，减少了财务上的麻烦事情，陈光良个人的利益也增加了。
以每个车夫一个月销售8元商品来计算，三百多个车夫一个月销售的2500大洋。陈光良也能获得250大洋的利润，每个车夫也能收获0.8毛的收入，提高约6%的收入。
至于其他股东，10~12个月回本的效率，还是很不错的。
过了一会，何向东汇报道：“老板，已经完成招股入伙，180股已经全部认购完毕。”
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