事前，陈光良已经得知，这24辆黄包车都有七八成新，真实价值在1200大洋左右。
史密斯的开价，倒没有狮子大张口。
当然，他在乎的是分成。
陈光良说道：“可以.....如此一来，我打算将40%的股权作为交通科的参股，另外10%作为史密斯先生的个人参股，剩余的50%则是我的。”
史密斯闻言后，并没有马上同意，而是说：“你拿旧车的成本，当成新车的成本入伙，是不是这样？而且，就算你拿新车做成本，也应该我们一共是60%。”
24张牌照就算3600大洋，那陈光良是将24辆黄包车估价了2400大洋入股，而且还算经营管理的付出。
陈光良很正大光明的说道：“史密斯先生，优秀的管理和经营，才是这个项目长期丰厚回报的根本。举个例子，我们第一批黄包车.....所以，这24辆车加牌照估值6000大洋计算，我可以让他10个月时间赚回本，平均每个月可以获得600大洋的利润。而你们原本是一次性卖出.....”
交通科倒卖牌照，那是一次性买卖。
如今由陈光良打理，则是长期收益。
两者之间的孰好孰坏，史密斯没道理不明白！
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