等到接过材料，扫了两眼就想起这位托马斯是谁。
托马斯布博格，沃尔沃安全中心的高级副总裁，如今负责的工作是统筹汽车被动安全与主动安全的研发，而在进入沃尔沃之前，他曾经在福特汽车负责车身结构设计。
迄今为止，他在汽车行业已经浸淫二十余年。
俞兴记不清他的名字，但对这个人是有印象的，比较惹眼的一点就是他在06年推动沃尔沃推出全球首个行人自动刹车系统，通过毫米波雷达与视觉融合技术，把城市道路碰撞风险降低20%。
这个毫米波雷达与视觉融合技术……俞兴很感兴趣这方面的主动安全。
不过，对于碳硅集团而言，对托马斯更感兴趣的就是被动安全方面了，简单说，车身怎么做足够硬，怎么设计会更安全等等。
托马斯在笼式车身上很有造诣，就在今年，他主导的沃尔沃XC90获得IIHS顶级安全评级，笼式车身+主动刹车的组合堪称行业标杆。
作为一家刚起步的汽车公司，产品安全方面肯定是第一位的，不然，后患无穷。
只是，郎有情，托马斯那边属于连面不愿意见的那一类。
俞兴既有点惊喜，也很意外：“他不是已经拒绝了吗？怎么改主意了？”
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