然而，比亚迪在去年4月遭受蓉城金牌经销商的退网，随即成为蔓延到多个省份的集体退网，还在大河秋季车展上出现了厂商和经销商的现场斗殴。
最终，比亚迪2010年的销量只有52万辆，距离目标差距甚大。
这种颓势在今年Q1出现了延续。
按照如今媒体的观察和总结——2009年的比亚迪有多风光，2011年就有多狼狈。
以如今的趋势来看，今年的比亚迪销量别说增长，能不低于50万辆都比较困难，而且，除了汽车业务的问题，比亚迪给诺基亚、摩托罗拉的手机代工订单也受到智能机发展的冲击。
以及，欧洲的双反让比亚迪在光伏业务上也出现巨大亏损。
如此种种都让比亚迪的现金与业务有着极大的压力。
所以，王川福今天出现在俞兴面前就显得颇为憔悴，面色也很凝重，只在刚握手的时候有一些礼貌式的笑容。
“王总，我月初的时候见到了特斯拉的马斯克，和他聊了很多电动车的事。”
俞兴谈起自己的对话。
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