所以，过山峰一刀下去让日产立省9亿美元，不可谓不赚。
这桩收购案存在很多看点，像这种34%的股权让日产的持股比例恰好超过三分之一，使它在重大决策中拥有一票否决权，但又避免触发全面要约收购的义务。
可以说，戈恩算计到位，几乎是以最小的代价就把三菱汽车纳入囊中，或许又能实现一次汽车联盟的协同效应，继续创造新的辉煌。
俞兴和刘琬英反复研究过戈恩的决策与想法，瞧见最终披露的收购信息便知道怎么回事。
不过，这个汽车联盟最终结果如何还需观察，但三菱汽车的拨款终于在收购结束的股票复牌反弹中陆续安排打款了。
年关将近，好歹是没有拖欠过山峰的报酬。
俞兴和刘琬英都为此长舒一口气，终于是能把这次做空的流程走完，就等着利润的陆续到位。
“互联网的老同行支持，汽车行业的新前辈援手，设计确定，三电推进，雷达优化，哎，算是上上下下有个交代。”
俞兴心生感慨，要带着大家的期盼和骗局一起在新的一年继续前进。
不过，日产收购三菱的影响不光出现在日本本土，连带着华夏这边的厂商也遭受波及。
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