因为碳硅集团挤不出收购的资金，所以，这次是俞兴质押了手中持有一半的百晓生股票，从汇丰银行以40%的质押率拿到4800万美元。
这些钱全部用来收购莲花集团都不够，更何况，还要留出来部分资金做其他用途，而且，现在这种时机，最需要的碳硅集团先把自己的车型做成功，不可能分心莲花跑车。
俞兴是要用莲花工程给自己锦上添花，不是要接手莲花跑车给对方雪中送炭。
基于这种来回拉扯的接触，宝腾集团这次由副总裁带人低调来申，进行首次见面的正式接触。
按照俞兴的理解，对面此行的主题大概就是——少买点，再商量。
果然，这一见面，情况也没有超出预料。
按照这位带队副总裁哈里特的表示，碳硅集团可以降低收购比例，仅持有40%就能实际拥有莲花跑车这一国际知名品牌的控制权，同时，愿意把莲花工程10%的股权搭售。
40%的莲花集团+10%的莲花工程，合计报价8000万美元。
俞兴认为这是狮子大开口了，也给出自己的想法，想买到51%的莲花工程，如果宝腾集团实在坚持，也可以再搭上10%的莲花集团。
“俞总，我们不可能出让莲花工程的控制权，这是我们集团的技术核心，这一点是不可逾越的界限。”哈里特给予很严肃很正式的回答，“这10%的股权就是所能给出的最高股份，如果你十分信赖和需要莲花工程的经验，我们可以签订长期的合作协议。”
宝腾集团通过子公司全资持有了100%的莲花工程，与仅持有80%的莲花集团进行了股权上的隔离，而莲花集团剩下的20%还要追溯到1996年时的收购，彼时的意大利人罗曼诺通过收购布加迪间接控制莲花集团，但最后因财务压力而被迫出售大部分股权。
内容未完，下一页继续阅读