一边往航空楼走去，谢威一边向龙耀华跟其他首长介绍学校战机相关技术项目的情况。
“歼-9？不是因为技术难度大、性能指标无法达到而彻底终止了？”
“前些年就已经减少了投入啊。”
“歼-9是高空高速战机，目前战机不是已经开始摒弃了高空高速，转而追求综合作战性能，这是你们提供的报告吧？”
几名空军首长都熟悉歼-9的情况。
多次技术讨论会议，多次修改技术指标。
从最初的双24到后来的双25，再到后来的双26指标变化，歼-9的整个研究过程充满了艰辛。
从一开始的设计思想就非常超前，却面对国内工业底子薄弱、经验不足、配套跟不上等问题。
在如此环境下，歼-9的设计一开始是达到了单发战机性能极限的2.4马赫飞行速度；空军在此基础上提出双25指标，611采用鸭翼气动布局来应对，可随着战斗机性能要求提升，空军更是激进地把指标提升到了双26……
国际上单发战机最大速度都未超过2.4马赫，而国内对单发的歼-9提出的双26指标几乎是苛严到了无法实现的程度。
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