难道是要开展这方面的研究？
回味后，领导友好地劝告道：“我知道这个，真空超级高铁还是03年的时候由西南交大的张耀平教授引进回国的，西南交大也是国内这方面领域的研究前沿，17年北交和中航科工也启动了超级高铁的项目。”
“光华大学若是现在进入，可能有些晚了。”
说到西南交大那位张耀平教授还有些嘲讽。
03年张耀平教授将超级高铁项目引入回国，06年张耀平教授在三次申请之后终于获得国家自然科学基金，经费26万元。
26万元……其实也就是一、两篇论文的费用。
小打小闹的研究也基本上没啥突破。
直到2013年，搅屎棍马斯克提出了“超级高铁计划”，还拿出了具体方案，ET3计划在年底建成一个长4.8公里、时速为6500公里、用于试验的模拟系统。
马斯克虽然本质上和杭城马都是传销大师，但加州马至少格局还是比较大。
被马斯克把超级高铁话题炒热后，张耀平教授课题组终于得到大笔注入。
可惜好景不长，2016年日本低温超导电动悬浮技术取得重大突破，磁悬浮列车最高时速突破603公里每小时，刷新世界纪录，各国又加大了磁悬浮列车项目的研究。
内容未完，下一页继续阅读