系统能自动优化靠泊顺序，将平均等待时间从9小时缩短到3小时。以往船舶在港口等待靠泊，不仅耗费时间，还意味着燃油的持续消耗以及船舶运营成本的增加。
现在通过智能调度，船舶能够更高效地进出港口，大大提高了运营效率，这同样也是一种隐形的成本节约。“
“而且，因为所需人员更少，船员工资大幅降低。同时，船舶可以持续运转，不需要考虑船员假期、工作时间等限制因素。
传统航运模式下，船员需要休息，船舶运营不得不间断，这在一定程度上限制了运输效率。
但现在，只要船舶硬件条件允许，就能够长时间不间断地航行，进一步提升了货物运输量，增加了收益。
最后，则是安全，这套系统最大程度地保证航运安全，确保船舶安全航行。
一旦发生事故，无论是船舶的损坏、货物的损失，还是人员的伤亡，都将带来难以估量的经济损失和社会影响。
而我们的系统通过多重冗余设计以及先进的探测、防御机制，极大地降低了事故发生的概率，由此带来的潜在价值无疑是巨大的。”
吴浩认真听完周海峰的阐述，目光在屏幕上的各项数据与图表间游走，微微点头：“如此看来，从长远的运营角度分析，这套系统的投入产出比相当可观，确实具备大规模推广的潜力。”
周海峰眼中闪过一丝欣慰，用力地点点头，说道：“吴总，您看得太准了！这正是我们团队一直以来努力的方向。
我们不仅着眼于当下的技术突破，更关注如何将这些先进技术转化为实实在在的经济效益和社会效益。”
三千九百八十六章未来的航运业会是什么样子？
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