城市智能交通系统会根据整座城市各个区域的车流量来调整区域的红绿灯间隔时间，包括导引方向，从而有效的控制这些区域的车流量，纾解城市交通，避免出现因车流量过大而发生拥堵。
除此之外，这套系统还会自主控制潮汐车道系统，根据来往车流量的密度来调整车道的宽度，从而增加通过性。
比如一条东西道路，从东往西的车辆比从西往东多的话，那么这套潮汐车道系统就会自主的调整车道的宽度，从而增加车流量多的那侧车道的通过性。
以往的潮汐车道需要专门的车辆来投放转换隔离桩，从而实现变更车道。
而吴浩他们所研制的新型潮汐车道系统，则完全不需要人工操作，一切无人化自主进行。执行变更车道隔离桩的车辆是一辆小型无人化车辆，它可以根据城市智能交通系统所下达的指令来自主运行。
除了这种方式外，还有一种自动的隔离栏杆系统，它可以向左向右移动，从而来调整来调整左右车道的宽度。
有了这套新型无人化潮汐车道系统，则就可以提升整套系统的灵活性，从而可以实现精准控制，提升对于车流量的疏导能力。
甚至这套城市智能交通系统还能够实时调整城市当中每辆车的导航信息，它会根据车辆导航的目的地来调整每辆车所行驶的线路，从而实现快速通行和疏散交通的目的。
当然了，这项功能也需要得到车主的同意才行，系统无法强制性的调整这些车辆的导航线路信息，因为这涉及到个人权利问题。
(本章完)
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