程时嘴角勾了勾，心里万马奔腾：你们这些人，刚说信任我，现在又来钓鱼和考核。
受到精密车床水平限制，2000以前，轨道车辆的轴颈和轮座等关键部位的表面粗糙度要求都是Ra0.4-Ra0.8μm。直到2020年以后才慢慢提高到Ra0.2-Ra0.4μm。
车轴是转向架的关键部件之一，它支撑着整个车辆的重量，并将车辆的载荷传递到车轮上，同时还承受着车辆运行时的各种动态载荷。
虽然车轴表面越光滑，越能减少与车轮等部件的摩擦，降低磨损速度，提高配合精度，同时也有助于防止表面腐蚀和疲劳裂纹的产生。就能提高车轴的疲劳强度和使用寿命。
但是光车轴高，其他的部件表面光滑度达不到这个精度也没有用。
就像女人化妆，光画眼睛，别的部分不管。男人上面西装革履，下面穿个花裤衩。
程时默默等他说完，淡淡的问：“那轴箱内孔的粗糙度呢？”
涂厂长意识到自己碰到了个行家，有些心虚，说：“那自然也是要Ra0.2-Ra0.4μm。”
程时吹了声口哨，表示惊讶：“厉害了。这会儿就算是德意志的车轴表面粗糙度也才达到Ra0.4-Ra0.8μm，轴箱内孔表面粗糙度要求达到Ra0.8-Ra1.6μm。我们的轨道车辆发展太好了，都赶超机械强国德意志了。”
只要是搞机械的都能听出来其中的讽刺。
中国精密车床都是用的人家淘汰的，怎么可能把机械要求定的比别人还高。
至少短时间内还不可能。
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