陆文渊：“苏-27为追求大航程和高机动性，采用了大量钛合金材料，但在加工工艺上存在不足。主承力结构框架使用大量中型锻件焊接组合，增加了机体重量，影响了飞行性能。此外，机体内部空间布局不够合理，限制了后续升级改装的潜力，难以加装更先进的设备。”
程时：“尤其是座舱设计不合理，空间狭小，飞行员在长时间飞行中易产生疲劳感。而且，视野存在盲区，尤其是后向视野不佳，在近距空战中，飞行员难以观察到后方敌情，增加了被敌方攻击的风险。”
陆文渊：“而且这款飞机的AL-31F发动机虽然提供了强劲动力，但是存在技术缺陷。可靠性不足，发动机的使用寿命较短，维护保养复杂且成本高昂。在极端环境或高强度飞行条件下，容易出现故障，影响战机的出勤效率和作战能力。这次阿拉伯战争在沙漠里鏖战如果用苏-27未必能比米格-29更好。”
程时：“导航系统在定位精度和可靠性方面不如英美的同期战机，在复杂地形或恶劣气象条件下，导航误差较大。执行远程作战任务时，对地面指挥引导的依赖程度较高，限制了作战灵活性，也容易被敌人截获信息。”
陆文渊：“结构还特别复杂，尤其是机翼和机身结合处的钛合金部件，对维护工艺要求高。表面铆钉数量又多，易出现疲劳裂纹，需要定期探伤检测。维护和保养麻烦，要依赖特定的工具、备件和技术人员，一缺零件没法维修就等于一堆废铁。”
程时：“对的，最大速度看似可观，但持续超音速飞行时，机身蒙皮温度升高会导致结构疲劳加剧，且燃油消耗激增。低速飞行时，机翼升力系数下降明显，操纵面效率降低，容易进入失速状态。就是说，落地和起飞的时候，很容易故障。”
陆文渊：“AL-31F发动机就更加了。寿命短，500小时就要大修一次，1500小时就报废了。我们粗略算了一下，维护成本占整机使用成本的40%以上。这就是个填不满的无底洞。”
他们两一唱一和，说的那个负责人的脸一阵红一阵白，差点掀桌子。
昨天他对对方还爱理不理，结果人家对苏-27一清二楚，还特别专业，字字戳到他的痛点，句句都是事实。
让他压根没法反驳。
他不甘心，憋了半天，才挤出一句：“我们挂弹的能力强。”
程时摇头：“设计它的时候，就定义为制空战斗机，所以压根没有装精确对地攻击所需要的光电瞄准吊舱、地形跟踪雷达等设备，只能携带无制导炸弹或***。所以轰炸精度低，空有轰炸机的体型和飞行距离，却没有什么实际用途。如果只是本国的空中防御，没必要用这么大的飞机。关键现在内部构造都已经这么挤了，以后想加装都装不进去。这才是最掣肘的地方。”
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