正在驾驶赛车的陈向北，自然不知道泽野这群本田团队成员心中疑惑。
如果知道的话，他倒是很乐意解答，并且还得“感谢”下松本布朗。
没有他的起步空转打滑，就不会在发车格上留下一层“烧胎”后的橡胶，让陈向北刚好可以利用上增强抓地力。
这点原理就跟F1雨战走线方法类似，比赛中最好是跟随前车的行车轨迹。因为赛车长时间的行驶，会跑干赛道上行车线的积水，同时还会或多或少留下轮胎橡胶颗粒。
走这条行车路线，抓地力将会得到大幅提升，速度自然就要更快。
P房这边水谷翔听到泽野弘树的指令，立马把松本布朗的分段圈速调了出来，跟陈向北正在跑的速度进行对比。
由于还没有到第一个分段计时点，泽野弘树还是无法提前得知陈向北到底快了多少，但当他看到这个中国新人在连续S弯的跑法后，心里面就基本上有数了。
难怪陈向北敢放言让5秒，这种流畅丝滑的走线过弯，同级别的初阶方程式车手中，他只在佐藤琢磨跟小林可梦伟身上看过。
就连自己当初第一次跑铃鹿赛道，恐怕都要稍逊一筹！
“这弯道走线到底怎么做到的，简直就跟开过铃鹿赛道一样。”
旁边的水谷翔见到这一幕，已经忍不住发出了惊呼。
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